Niedawna premiera DJI Mini 2 zwróciła uwagę na największy obszar wzrostu wśród dronów: lekki. Mavic Mini i Mini 2 zostały zaprojektowane tak, aby ważyć poniżej 250 g (0,55 funta), powyżej którego będziesz potrzebować oficjalnej rejestracji w USA i Kanadzie, ale to nie wystarczy, aby powstrzymać brytyjskich gliniarzy.
Innowacja zawsze prowadzi do nowej potrzeby nowych regulacji. Najlepsze drony z pewnością wyznaczają taką rewolucję, otwierając niebo dla szerokiego grona konsumentów - z dużo większym zainteresowaniem niż starsze niszowe hobby, jakim były samoloty sterowane radiowo.
Oczywiście zawsze były zasady, ale teraz świat patrzy, więc przepisy zostały zaostrzone i sformalizowane w sposób, który nie był prawdą, gdy pojawiły się pierwsze drony. Co najważniejsze, prawie każdy dron z porządną kamerą lub jego pilot, albo jedno i drugie, wymaga teraz rejestracji.
Jest również bardzo prawdopodobne, że będziesz musiał zdać jakiś egzamin, nawet jeśli jest on online, aby udowodnić, że potrafisz latać dronem bezpiecznie i legalnie. Poniżej znajduje się nasz przewodnik ekspercki dotyczący tego, co możesz, a czego nie możesz zrobić - i jak trzymać się właściwej strony prawa ze swoim quadkopterem.
Definiowanie urządzeń
Wydaje się, że termin „dron” jest tym, z którym utknęliśmy, ale tak naprawdę jest to jedno, którego wczesna społeczność hobbystów nigdy tak naprawdę nie lubiła. Jego początki sięgają wczesnych wojskowych, bezzałogowych samolotów „docelowych”, wykorzystywanych do ćwiczeń i są związane z nalotami bomb bezzałogowych w późniejszych konfliktach. Hobbyści preferują „quad”, skrót od quadkoptera. Jest to jednak trochę specyficzne dla regulatorów, którzy chcą, aby zasady miały również zastosowanie do dronów z 6 lub więcej śmigłami lub tych w kształcie latających skrzydeł.
Aby uniknąć tego zamieszania, prawnicy na ogół trzymają się terminów bezzałogowych statków powietrznych (UAS), bezzałogowych statków powietrznych (UAV) lub zdalnie sterowanych statków powietrznych (RPA). Większość dronów jest również wyposażona w kamerę, co technicznie sprawia, że jest to bezzałogowy system nadzoru lub sUAS, co ma znaczenie.
Waga
Wielki wyczyn z rejestracji był (w dużej mierze nadal) wagą. Wielka Brytania, USA, Kanada i Chiny wymagają rejestracji tylko dla UAV, które mają masę startową (łącznie z akumulatorem) 250 g lub więcej, dlatego DJI Mavic Mini i następca Mini 2 były tak wielką wiadomością. Jednak w Wielkiej Brytanii obecność kamery nawet na dronie poniżej 250 g oznacza, że Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) wyraźnie stwierdza, że „nie jest to zabawka”, więc identyfikator operatora nadal będzie wymagany.
UK Flyer ID i ID operatora
Identyfikator operatora w Wielkiej Brytanii to pojedynczy dokument, trochę podobny do zaświadczenia o ubezpieczeniu (bez ubezpieczenia), który pozwala zarejestrować się jako prawny właściciel dronów. Wymaga odnawiania za 9 GBP rocznie przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii, co roku, a aby go otrzymać, musisz mieć ukończone 18 lat.
Identyfikator operatora to kawałek papieru, który należy przechowywać w torbie, ale identyfikator ulotki. Identyfikator Flyer jest specyficzny dla danego UAV i wymagany tylko na wszystkich samolotach powyżej 250g (ale zalecany dla wszystkich samolotów i bezpłatny, więc nie ma powodu, aby go unikać). Jest to Flyer ID, któremu towarzyszy test wiedzy (zaliczenie 75%) i minimalny wiek to 12 lat, ale jest ważny przez 5 lat.
Limit UK / UE 2012
Kopia systemu, nad którym pracowała, będąc jeszcze członkiem EASA. Oprócz dokumentów identyfikacyjnych koncentruje się wokół tabeli ryzyka, w której loty są podzielone na kategorie niskiego ryzyka (otwarte), średniego ryzyka (określone) i wysokiego ryzyka (certyfikowane). Dwie ostatnie wymagają specjalnych dokumentów, ale „Otwarte” jest podzielone na A1 (Ponad ludźmi), A2 (Blisko ludzi) i A3 (Daleko od ludzi).
Tabela reguł ogranicza Cię do określonych kategorii samolotów w zależności od typu lotu, który wykonujesz; A1 musi być zabawką, A2 - 30 m od ludzi, a A3 - 150 mw poziomie. Klasy dronów (C0-C4) pojawią się wraz z nowymi premierami w ciągu najbliższych 2 lat i będą obowiązkowe w 2023 r. Na razie żaden dron nie zdobył takiej klasy. Zostaną one zdobyte w momencie wprowadzenia produktu na rynek, podobnie jak certyfikat bezpieczeństwa, ale do tego czasu wszystkie drony nazywane są „starszymi dronami”.
Istnieją pewne dziwne anomalie, na przykład starszy dron jest ograniczony do 2 kg w A2, podczas gdy certyfikowany C2 może mieć do 4Kg w przestrzeni A2. Oznacza to, że Inspire 2 utknął w A3 bez specjalnego zezwolenia. Tak samo jest z każdym starszym dronem o wadze powyżej 250g, chyba że zapłacisz za kurs teoretyczny A2 Certificate of Competence (CofC), który zapewni ci odroczenie do 31 grudnia 2022 r., Zanim będziesz potrzebować nowego drona do odebrania tego oznaczenia klasy.
USA
Kraina wolności ogólnie przyjęła proste podejście do zasad dotyczących dronów, ale teraz zmierza w kierunku podobnego podejścia do zatwierdzania produktów. UAV w USA będą musiały dopasować ADS-B, urządzenie, które transmituje lokalizację drona do pobliskich samolotów i uniemożliwia start samolotu, jeśli ten system jest niedostępny. Nieco niesprawiedliwie, biorąc pod uwagę delikatną równowagę konstrukcji dronów, FAA wymaga również, aby ADS-B był również instalowany w starszych dronach i - co bardziej nieuzasadnione - nie podali zbyt wielu szczegółów na temat tego, jak można to zrobić, jednak producenci 18 miesięcy na wdrożenie technologii, a kolejne 12 miesięcy na pilotaż, aby zachować zgodność. Co dziwne, z zupełnie innych powodów piloci w Wielkiej Brytanii i USA są zmuszeni do kupowania nowego sprzętu w ciągu najbliższych dwóch lat po prostu po to, aby nadążyć za przepisami (chociaż przynajmniej w USA Mavic Mini 2 jest usprawiedliwiony ze względu na swoją wagę).
Podczas gdy Wielka Brytania i Europa również zniosły rozróżnienie między wykorzystaniem komercyjnym i hobbystycznym, w USA „Część 107” jest potrzebna, jeśli komercjalizujesz swoje treści w jakikolwiek sposób (nawet zarabiając kilka centów od YouTube). Kursy i testy praktyczne można znaleźć online w firmach takich jak https://remotepilot101.com/. Jeśli masz część 107, możesz latać w nocy i nad ludźmi bez uprzedniej zgody w pewnych okolicznościach opisanych poniżej.
Kanada
Lot rekreacyjny w Kanadzie wymaga od pilota zdania „małego egzaminu podstawowego”, na który pilot musi zdać ponad 14 lat lub zostanie ukarany grzywną w wysokości 1000 USD. Umożliwi to wykonywanie „operacji podstawowych” (lot co najmniej 30 m od osób postronnych, 3 mile morskie od lotniska lub 1 od lotniska dla śmigłowców w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej). Musisz również oznaczyć tyour drone numerem rejestracyjnym z Transport Canada, a jeśli chcesz podjąć „zaawansowane operacje”, musisz mieć ukończone 16 lat i zdać „Small Advanced Exam” z profesjonalną oceną. Witryna rządu Kanady.
Noś swój certyfikat!
Powinno być oczywiste, ale uzyskane certyfikaty, które tutaj omawiamy, należy mieć przy sobie podczas lotu. Warto też mieć przy sobie listę kontrolną przed lotem. Prosta lista rzeczy do zrobienia, takich jak ustawienie automatycznego powrotu do wysokości domu powyżej wysokości pobliskich konstrukcji, zrobi wrażenie na każdym z władz lotniczych, ostatecznie zechce tylko wiedzieć, czy zamierzasz działać bezpiecznie, czy nie. Oczywiście agencje ochrony mogą również przeglądać dokumenty na żądanie.
Dron rządzi na całym świecie
| USA | UK | Kanada | |
|---|---|---|---|
| Zasięg | VLoS | 500 m / 0,31 mili (i wizualnie) | VLoS |
| Sufit | 120 m / 400 stóp | 120 m / 400 stóp | 120 m / 400 stóp |
| Odległość między osobami postronnymi | Nie konkretnie | Ponad - 150 m (w zależności od wagi) | 30m |
| Waga rejestracyjna | 250g-25kg | 250g-20kg | 250g-25kg |
| Opłata za rejestrację | 5 USD / 3 lata | 9 GBP / rok | $5 |
| Witryna rejestracji | Strefa dronów FAA | Urząd Lotnictwa Cywilnego | Transport Kanada |
Witryna rejestracyjna w USA: FAA Drone Zone
Witryna rejestracyjna w Wielkiej Brytanii: Urząd Lotnictwa Cywilnego
Strona rejestracyjna w Kanadzie: Transport Canada
Sufit
We wszystkich jurysdykcjach tutaj - a nawet w większości - drony mogą latać do maksymalnej wysokości 120 m / 400 stóp AGL (nad poziomem gruntu). Oznacza to wysokość gruntu bezpośrednio pod dronem (nie licząc budynków). W większości nie przeszkadza to lotnictwu cywilnemu, które zwykle działa na wysokości 500 stóp lub więcej, z wyjątkiem lądowania.
Musisz jednak zawsze uważać na helikoptery wjeżdżające na obszar, na którym operujesz, i lądować tak szybko, jak to możliwe. Niektóre drony mogą technicznie latać znacznie wyżej - na tysiące stóp - ale jest to nielegalne i bardzo niebezpieczne; wiatr na tych wysokościach może z łatwością odciągnąć drona od Ciebie.
Zasięg i linia wzroku (VLoS)
Jednym z największych atutów drona jest odległość, na jaką dron może odlecieć od ciebie, przy czym DJI i Parrot mówią o odległościach transmisji 4000 m (2,5 mil), aw niektórych przypadkach 8000 m (5 mil).
W większości krajów te odległości są kwestią sporną. W Wielkiej Brytanii i większości Europy odległość od pilota do drona wynosi 500 m (550 jardów), a pilot musi mieć wzrokową linię wzroku (VLoS), co oznacza, że musi mieć niezakłócony widok na dron gdzie stoją (i muszą być w stanie to zobaczyć - nie tylko ogólny obszar przestrzeni powietrznej). To, co widać na monitorze LCD, nie jest uważane za wystarczająco dobre.
W USA VLoS jest wymagane, ale nie ma określonego limitu odległości. Jednak w obu przypadkach VLoS uważa się za mniejszą dla mniejszego samolotu, którego nie można fizycznie zobaczyć z tej odległości. Warto pamiętać, że fale radiowe - sygnały sterujące - również poruszają się po liniach prostych, więc dzięki temu przepisowi nie zgubisz drona.
Zachowaj dystans
W Wielkiej Brytanii musisz trzymać drona w odległości co najmniej 50 mw poziomie od `` niezaangażowanych osób '', chyba że mieści się w kategorii A1 (poniżej 250 g), w którym to przypadku możesz latać nad ludźmi (ale nie nad tłumami), nawet w mieszkaniach, obiektach handlowych, przemysłowych i tereny rekreacyjne. Większe lub starsze drony napotykają dalsze ograniczenia, więc sprawdź tabelę CAA.
Zasady w USA są podobne, jeśli są nieco prostsze - nie wolno latać nad grupami ludzi, stadionami, wydarzeniami sportowymi ani w pobliżu działań ratowniczych. Prawdopodobnie powinno to być oczywiste, ale powinieneś być także trzeźwy! Poszukaj jednak trochę głębiej, a znajdziesz niespójne przepisy między przepisami FAA dotyczącymi dronów i modeli samolotów.
Kontrolowana przestrzeń powietrzna i lotniska
Lotniska są uważane za strefy zakazu lotów dla UAV z oczywistych powodów. W Wielkiej Brytanii „strefa ruchu lotniskowego” to promień 2,5 mili morskiej od środka najdłuższego pasa startowego, z dodatkową prostokątną strefą ochronną o szerokości 1 km i 5 km od każdego końca drogi startowej. W przypadku lotniska z jednym pasem startowym powstała strefa zakazu lotów przypomina trochę logo londyńskiego metra.
W Stanach wystarczy po prostu być 5 mil od lotniska, podczas gdy w Kanadzie jest to 3 mile morskie (5,6 km).
Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia, czy jesteś zbyt blisko lotniska, jest skorzystanie z jednego z narzędzi online. W Wielkiej Brytanii doskonała aplikacja Drone Assist od National Air Traffic Service (NATS) jest dostępna na iOS i Androida. Pokazuje również powiadomienia na żywo - zwane NOTAMAMI - o tymczasowych ograniczeniach dotyczących wydarzeń, takich jak pokazy lotnicze.
W USA istnieją podobne usługi, w tym AirMap i znacznie ulepszony B4UFly z samej FAA, ale opracowany z Kittyhawk, na iOS, Android lub jako wizyta w Internecie.
Warto pamiętać, że wielu producentów dronów używa swoich systemów GPS do wyznaczania stref wrażliwych, takich jak lotniska, ale niekoniecznie używają prawidłowych odległości prawnych. DJI zapewnia interaktywną mapę, która wskazuje ich geofencing i jest świetnym sposobem na sprawdzenie problemów z przestrzenią powietrzną, niezależnie od używanej marki.
W USA w marcu 2022-2023 r. Wejdą w życie nowe przepisy, które zapobiegną zawisaniu drona nad drogą publiczną (z wyjątkiem przelotu nad nią) lub zgromadzeniem publicznym, chyba że członek zgromadzenia publicznego będzie osłonięty „rozsądną ochroną przed upadkiem”. sUAV.
Nocny lot
W Wielkiej Brytanii lot powinien odbywać się w godzinach „dziennych” (od 30 minut przed wschodem słońca do 30 minut po oficjalnym zachodzie słońca). Loty nocne wymagają zgody Urzędu Lotnictwa Cywilnego. W USA kiedyś tak było, ale kiedy nowe przepisy FAA wejdą w życie pod koniec lutego 2022-2023 r., Zezwalają na nocne loty tylko dronów wyposażonych w Remote ID (ADS-B) lub w niektórych lokalizacjach uznanych przez FAA (które nie zostały określone w ogłoszeniu reguły). FAA postrzega to jako sposób na ułatwienie rozwoju rozwijającego się sektora rynku.
Strefy zakazu lotów w USA
Można by pomyśleć, że znacznie większe fizycznie Stany Zjednoczone oferują więcej miejsca, ale w praktyce istnieje wiele ograniczeń:
• Parki narodowe
• Bazy militarne
• W promieniu 15 mil od Białego Domu
• Camp David
• Morskie obszary chronione
• Areny sportowe
• Ostoje dzikich zwierząt (minimalna wysokość lotu nad nimi to 2000 stóp, znacznie powyżej maksymalnej wysokości dla UAV.
• Więzienia
• Większość parków stanowych, ale nie wszystkie
Należy również pamiętać, że USA czasami zachowują się jak 50 różnych krajów, jeśli chodzi o kwestie prawne.
Strefy zakazu lotów w Wielkiej Brytanii
Nie będzie zaskoczeniem, że nie wolno ci latać nad więzieniami, ale to dopiero początek bardzo długiej listy miejsc, w których zakazano używania dronów. Obejmują one:
• Wszystkie londyńskie parki królewskie
• Elektrownie
• Bazy militarne
• Liczne rady, w tym Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - szukają regulaminów, które powinny zostać opublikowane.
Możesz uzyskać pozwolenie od CAA dla każdego przypadku z osobna, a nawet z lotnisk, jeśli spełniasz wymagania.
Kanadyjskie strefy zakazu lotów
Kanada, podobnie jak sąsiad na południu, zakazuje:
• Parki narodowe
• Bazy militarne
• Operacje awaryjne (pomoc w przypadku katastrof lub aktywne działania policyjne)
• Reklamowane wydarzenia (koncerty, sport)
• Przekraczanie granic
Właściciele gruntów
W którymś momencie lotu będziesz musiał wystartować i wylądować. Oznacza to, że będziesz potrzebować pozwolenia osoby, z której będziesz to robić (ponieważ bańka omówiona powyżej w dużym stopniu obejmuje ziemię, gdy dron znajduje się na niej lub w jej pobliżu).
Wiele organizacji pozarządowych posiada duże połacie ziemi w Wielkiej Brytanii i nie jest przyjaznych dronom, jak np. National Trust, który wybrał „surową politykę”.
Kiedy widzisz w Internecie filmy, które wydają się naruszać zasady, które widzieliśmy, albo użytkownicy mieli pozwolenie, albo je łamali. Jeśli to drugie, właśnie przesłali dowód ze znacznikiem czasu!
Użytek komercyjny
W Wielkiej Brytanii i Europie mylące i w dużej mierze niepotrzebne rozróżnienie między zastosowaniami hobbystycznymi i komercyjnymi zostało wycofane, ale jeśli podlegasz jurysdykcji FAA, bardzo łatwo jest stwierdzić, że zostałeś operatorem komercyjnym. Nagraj film na czyjś Instagram lub YouTube, a zwłaszcza jeśli promują usługi, skutecznie zapewniasz usługę klientowi komercyjnemu (nawet jeśli nie pobrałeś od niego opłat).
Definicję USA FAA można znaleźć tutaj; Wykorzystanie w celach komercyjnych wiąże się z dodatkowymi wymogami regulacyjnymi, ale wymagane kwalifikacje mogą również przynieść pewne korzyści, jeśli chodzi o ograniczenia odległości i korzystanie z kontrolowanej przestrzeni powietrznej. W Stanach Zjednoczonych nazywa się to Część 107. (Stare brytyjskie zezwolenie na działalność komercyjną lub PfCO może zostać odnowione, jeśli zostało już posiadane, ale aspirujący nowi piloci będą musieli zamiast tego szukać A2 CofC i być może autoryzacji operacyjnej, która jest testem do bardziej ryzykownych operacji.
Po prostu bądź rozsądny
Przepisy mogą wydawać się dość uciążliwe, ale pamiętaj o przyjaznym podejściu do wyzwań i - jeśli obsługujesz samolot o masie powyżej 250 g - noś ze sobą dokumenty certyfikacyjne i upewnij się, że umieściłeś swój identyfikator Flyer lub numer pilota na dronie. (możesz użyć komory baterii, jeśli nie chcesz, aby zepsuła ona wygląd).
Przestrzeń powietrzna jest dla wszystkich, chyba że ma zastosowanie jedno z ograniczeń, ale policja ma prawo zażądać dowodu rejestracji i, w stosownych przypadkach, kwalifikacji. W niektórych przypadkach możesz również chcieć zademonstrować prawo do latania (w ten sam sposób, w jaki niektórzy fotografowie noszą notatki na temat „prawa do fotografowania”, aby pomóc im przedstawić swoje argumenty w razie zakwestionowania). Co ważniejsze, jeśli taka dyskusja się zbliża, upewnij się, że wylądujesz przed jej przeprowadzeniem.
Jeśli zabierasz drona za granicę, musisz zarejestrować się w urzędzie lotniczym kraju, do którego się wybierasz, jeśli jest to dozwolone, lub przestrzegać odpowiednich przepisów, co prawdopodobnie będzie oznaczać również mówienie i czytanie w miejscowym języku. Po Brexicie brytyjskie dokumenty lotnicze tracą ważność w Europie, mimo że zasady są zasadniczo takie same.
Najlepsze drony z aparatem
Najlepsze drony dla dzieci
Najlepsze drony DJI w 2022-2023 roku
Najlepsze drony dla początkujących w 2022-2023 roku
Najlepsze akcesoria do dronów: niezbędne elementy do Twojego drona DJI i innych quadkopterów
